在山东烟台、临沂、潍坊这些果园产区,很多果农选履带底盘时很关心的就是“爬坡有没有劲”。有人觉得换个更大马力的发动机就行了,结果钱花了,坡还是爬不上去。其实,履带底盘爬坡驱动力从来不是某一个部件说了算,而是一条动力传递链协同工作的结果。
临沂、烟台、潍坊不少果园地块坡度都超过十五度,有的甚至接近二十度。碰上雨后黄黏土又湿又滑,机器陷车打滑是常有的事。这篇文章从技术角度做个科普,帮您看懂哪些部件真正决定爬坡劲,选型时心里有数。
简单说,就是履带底盘在坡道上克服重力和阻力、拉着载荷往前走的力。这个力越大,爬坡越轻松;力不够,就会出现油门踩到底、车速往下掉,甚至履带空转打滑的情况。
对山东丘陵果园来说,坡度普遍在15°到25°之间,部分陡坡地块可达25°以上,土壤雨后湿滑,爬坡驱动力直接决定作业效率。
发动机的扭矩有限,变速箱负责把高转速、小扭矩变成低转速、大扭矩。减速比越大,扭矩放大倍数越高,爬坡越有劲。打个比方,发动机的力像拧螺丝的手劲,变速箱就是扳手,扳手把越长,同样手劲拧得越紧。
山东果园爬坡,需要的是低速大扭矩,而不是高转速。很多通用底盘按平地工况匹配动力,到了十五度以上的坡上,扭矩输出跟不上,油门踩到底也上不去。
选型时看变速箱低速挡速比和输出扭矩值,不要只看挡位数量。以常见的全液压履带底盘为例,不同使用场景对减速比和输出扭矩的要求并不一样:坡陡、载重大、土壤湿软的地块,需要更大的低速速比和扭矩储备;坡缓、载重轻、路况较硬的地块,则可以兼顾行走速度。具体选型时,应结合整车重量、日常较大坡度和满载工况来匹配,不能只看一个固定数值。
简单判断方法是:满载爬日常作业中比较陡的那个坡,如果发动机明显吃力、车速掉得厉害,说明低速挡速比或扭矩储备可能不够。
液压驱动的底盘,行走泵加压送油,行走马达把油压变成旋转力。马达输出扭矩不够,就推不动满载的车爬坡。很多果农以为是发动机不行,其实是马达选小了。另外,系统压力设置偏低,马达本来能出十成力,只能使出七八成,重载爬坡时发动机嗡嗡响,车就是不走。
选型时要注意行走马达的排量与整车重量、日常坡度是否匹配。马达排量偏小推不动,偏大又浪费。
简单判断方法:满载状态下爬平时比较陡的那个坡,如果发动机声音明显吃力、车速掉得厉害,说明马达扭矩储备不够。
发动机有劲、变速箱放大了扭矩、马达也够力,但履带抓不住地,力气全变成空转。山东果园的黄黏土干硬湿滑,履带宽度偏窄是打滑常见原因。不少设备出厂配的履带宽度在280毫米左右,平路将就着用,一到软泥地就露馅,上坡时履带抓地面积不够,稍微有点泥就直接打滑。
针对山东丘陵果园,履带宽度建议350到450毫米之间。具体选多宽,要看实际工况:
水田、烂泥地多的地块:建议上380毫米以上的宽履带,接地面积大,软泥坡上不容易陷;
果园坡地作业:400毫米左右比较折中,通过性和转向灵活性都能顾得上;
碎石多的地块:选加厚耐磨型的橡胶履带,花纹方面加深型人字纹比普通平纹抓地效果明显更好。
还要注意一点:履带太宽了在果园两排树之间调头费劲,选型时要量一下自家果园的行距。接地比压也是关键指标,靠谱的履带底盘接地比压能做到35千帕以下,比轮式农机低了将近三倍。
我们服务过山东临沂莒南种苹果的客户,之前用接地比压48千帕的轮式底盘,雨季基本进不了地。换了28千帕的履带底盘之后,下过雨照样能进园干活,用了一年多,没陷过车。
减速比大:低速大扭矩,坡上稳而有力;减速比小:坡上没劲,油门到底也白搭。
马达排量匹配:与整车重量、日常坡度匹配则有力;偏小则推不动,偏大则浪费。
履带宽度合适:350-450毫米适合山东果园;280毫米易打滑,太宽又转不过弯。
液压油温正常:工程机械液压油温度一般控制在30-55℃之间,此时油液粘度、润滑性能和传递效率都处于较好状态。超过65℃油液粘度会明显下降,泄漏增加,爬坡时动力传递效率跟着掉。
夏天连续爬坡,要留意液压油散热能力,油温太高了不光没劲,还伤液压件。
一是看变速箱低速挡速比和输出扭矩值,别只看挡位数量。
二是看行走马达排量与整车重量、坡度是否匹配,系统压力设置是否合理。
三是看履带宽度和花纹,接地比压是否适合山东果园土壤—丘陵泥泞地块建议选接地比压在35千帕以下的机型,常年偏湿偏软的地块直接上28千帕以下的定制底盘。
四是看液压油散热能力,夏天连续爬坡油温是否可控。把这几个环节匹配到位,爬坡驱动力自然就上来了。
如果您在山东烟台、临沂、潍坊等果园产区,对履带底盘爬坡驱动力有疑问,欢迎联系我们。我们位于江苏,专注履带底盘定制选型,长期服务山东果园客户,可根据您的实际地块坡度和载重需求,从动力链角度提供匹配建议,让爬坡有劲、作业稳当。
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